立式包络减速机-减速机-金宇减速机

蜗轮蜗杆采用的结构为平面二次包络齿形，减速机，其承载能力大，传动效率gao，使用寿命长，无噪音和稳啮合，减速比选择有较大的范围，我们在设计过程中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

蜗杆在加工过程中，45#钢、42CrMo、38crMoAl等材质在加工过程中的材质不同加工工艺不同，调质、氮化、高频、渗碳等也不同。45#钢一般是调质和高频淬火，硬度在45以上。42CrMo一般是调质和氮化，硬度在50以上。38CrMoAl的硬度在56以上。蜗杆材质的不同，硬度也有所不同。

1.保证装配质量。可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，单输入减速机，维修时难拆卸。

2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，立式包络减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，双输出减速机，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

4.建立润滑维护制度。超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。

非标系列平面二次包络蜗轮蜗杆副的蜗杆采用合金钢40Cr、42CrMo、38CrMoAl调质及离子氮化处理，齿面硬化处理后，表面的硬度提高到HRC≥58，这样的话在使用过程中可以发挥到大的效率。平面二次包络蜗轮蜗杆副的结构紧凑合理，噪音相对来说比较低，非标系列平面二次包络蜗轮蜗杆副经过技术人员的不断更新和改进，可承接各种材质的二次包络蜗轮蜗杆副产品。